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螺桿空壓機總是有沉積物怎么辦?
文章來源:小編  人氣:234  發表時間:2021-10-25

  螺桿空壓機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾,這些有害物質輕則影響螺桿空壓機運行效率,增加維保成本,重則造成停機爆炸等嚴重事故。那么,螺桿空壓機沉積物是如何產生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持螺桿空壓機穩定運行呢?

螺桿空壓機

  螺桿空壓機在長期連續運行過程中,空氣中的雜質、水分等成分,容易進入到螺桿空壓機油中,這是沉積物的外來污染源。

  市場上常規螺桿壓縮機油的主要成分是碳氫化合物。螺桿壓縮機通常在高溫和高壓條件下運行。隨著氧氣,水和金屬的催化作用,螺桿壓縮機油將發生氧化反應,產生油。降解形成內在氧化物。螺桿壓縮機油與高溫和氧氣接觸的強度越高,發生氧化反應的程度越嚴重。過氧化物和氫過氧化物經醛醇縮合形成聚集體或聚合物,其進一步氧化成高度烴氧化物,通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠,很容易在鼻子,油道和套管上沉積。常見的沉積物包括漆膜,污泥,焦化和碳沉積物。

  漆膜是樹脂分離和脫水或聚合在熱表面形成的粘性的膜,這種沉積物不是很嚴重,只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物。螺桿空壓機部件所處溫度較低時,產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的,如果工況溫和,所產生的油泥可能是松軟的,此類油泥被稱為低溫油泥,它們在環境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。

  當油品氧化加劇到一定程度,大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時螺桿空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中,這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑,更加速了結焦。結焦也是一種沉積物,它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。

  螺桿空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同,在排除了壓縮機機械故障的原因之后,螺桿空壓機油質量的優劣就直接決定了螺桿空壓機的結焦傾向。

  積碳是比結焦更頑固的一類有害物質。在高溫、高壓的反復作用下,氧化產生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質等相互作用,變成瀝青狀并進一步碳化,形成積碳。

  積碳形成的主要因素:

  1、高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素,溫度越高,氧化的速度越快,形成積碳的可能性就越大;

  2、壓力:空氣經螺桿空壓機壓縮后,壓力增大,氧氣濃度增大,加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;

  3、金屬催化:金屬對于氧化反應起到正催化作用,會加速反應的進行;

  4、螺桿空壓機油的類型:螺桿空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產生不同程度的影響。

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